意大利COREMO液壓制動(dòng)器由磁軛、勵(lì)磁線圈、彈簧、制動(dòng)盤(pán)、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘?shù)冉M成,制動(dòng)器安裝在設(shè)備的法蘭盤(pán)(或電動(dòng)機(jī))的后端伸;傳動(dòng)軸與花鍵套與制動(dòng)盤(pán)聯(lián)結(jié)。
COREMO液壓制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈接通額定電壓(DC)時(shí),電磁力吸合銜鐵,使銜鐵與制動(dòng)盤(pán)脫離(釋放),這時(shí)傳動(dòng)軸帶著制動(dòng)盤(pán)正常運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng),當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)分離或斷電時(shí),制動(dòng)器也同時(shí)斷電,此時(shí)彈簧施壓于銜鐵,迫使制動(dòng)盤(pán)與銜鐵及法蘭盤(pán)之間產(chǎn)生摩擦力矩,使傳動(dòng)軸快速停轉(zhuǎn)。在制動(dòng)器散熱環(huán)境較差,傳動(dòng)軸又是長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作時(shí),如果條件允許,則可在制動(dòng)器工作后,保持電壓轉(zhuǎn)換為70%-80%的額定電壓,以減少發(fā)熱。液壓制動(dòng)器,制動(dòng)器就是所謂的剎車(chē)。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱(chēng)剎車(chē)、閘。COREMO液壓制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)寸, 制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上,但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機(jī)、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。有些制動(dòng)器已標(biāo)準(zhǔn)化和系列化,并由專(zhuān)業(yè)工廠制造以供選用。
靠制動(dòng)塊壓緊在制動(dòng)輪上實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的制動(dòng)器。單個(gè)制動(dòng)塊對(duì)制動(dòng)輪軸壓力大而不勻,故通常多用一對(duì)制動(dòng)塊,使制動(dòng)輪軸上所受制動(dòng)塊的壓力抵消。塊式制動(dòng)器有外抱式和內(nèi)張式兩種。外抱塊式制動(dòng)器它按操縱裝置行程的長(zhǎng)短又分為短行程塊式制動(dòng)器和長(zhǎng)行程塊式制動(dòng)器.短行程塊式制動(dòng)器的磁鐵直接裝在制動(dòng)臂上。工作時(shí),動(dòng)鐵芯繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)松閘;磁鐵斷電時(shí)靠主彈簧緊閘。這種制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊,緊閘和松閘動(dòng)作快,但沖擊力大。長(zhǎng)行程塊式制動(dòng)器可以通過(guò)制動(dòng)杠桿系統(tǒng)產(chǎn)生大的松閘力,但制動(dòng)動(dòng)作平穩(wěn),適于各種大小型減速設(shè)備上。
它能與電動(dòng)配套成一種新型的制動(dòng)電機(jī),也能用于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)快速停車(chē)和準(zhǔn)確定位,能用在斷電時(shí)安全(防險(xiǎn))制動(dòng)等場(chǎng)合。這種制動(dòng)器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適應(yīng)性廣、噪音低、制動(dòng)可靠等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械的傳動(dòng)裝置中,它是工業(yè)現(xiàn)代化中的一種理想執(zhí)行元件。生產(chǎn)技術(shù)的自動(dòng)化,需要超薄型的失電制動(dòng)器(安全制動(dòng)器)以其優(yōu)良的特性滿足不同用途的機(jī)器人、電機(jī)等各種不同機(jī)械的需要。
COREMO液壓制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
1、結(jié)構(gòu)緊湊 失電制動(dòng)器軸向尺寸雖小,但制動(dòng)扭矩足夠大。
2、響應(yīng)迅速 失電制動(dòng)器是采用彈簧裝置形成制動(dòng)扭矩,彈簧復(fù)位時(shí)間即為制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間
3、壽命長(zhǎng)久 失電制動(dòng)采用新型摩擦材料,決定高壽命的性能。
制動(dòng)器能在下列條件下可靠地工作:
1、周?chē)諝庀鄬?duì)濕度不大于85%(20±5℃)
2、周?chē)橘|(zhì)中,無(wú)足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及塵埃。
3、制動(dòng)器周?chē)捎肂級(jí)絕緣,電壓波動(dòng)不超過(guò)+5%和-15%的額定電壓,其工作方式為連續(xù)工作制
4、安裝時(shí)應(yīng)保證傳動(dòng)軸部位與制動(dòng)器的配合精度。
5、制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)必須在無(wú)油污的情況下使用。
COREMO制動(dòng)器故障分析:
確認(rèn)真空助力器和液壓傳動(dòng)裝置工作正常,再檢查車(chē)輪制動(dòng)器。在行駛狀態(tài)下(30~50公里/小時(shí)),用力踏制動(dòng)踏板,根據(jù)現(xiàn)象作如下判斷:
1)如果制動(dòng)效能差,可能是以下原因:制動(dòng)盤(pán)(鼓)或摩擦片摩損、制動(dòng)鼓上有油污、制動(dòng)鼓內(nèi)有水漬(雨天)、制動(dòng)鼓溫度過(guò)高(盤(pán)山路多陡坡)、制動(dòng)蹄偏心支撐銷(xiāo)銹澀或銹死(車(chē)輛放久后易出現(xiàn))。
2)如果制動(dòng)時(shí)方向跑偏,應(yīng)檢查各輪制動(dòng)器磨擦片摩損是否均勻、制動(dòng)間隙是否合適、比例閥是否有效。
3)行駛20公里以后,用手摸制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán),感到特別發(fā)燙,則是制動(dòng)器回位裝置失效。
液壓制動(dòng)裝置是將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的形式來(lái)傳遞制動(dòng)力的,其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,但制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力矩與踏板力成線性關(guān)系,若輪胎與路面的附著力足夠,則汽車(chē)所受到的制動(dòng)力與踏板力成線性關(guān)系。這項(xiàng)性能稱(chēng)為制動(dòng)踏板感(俗稱(chēng)腳感),駕駛員由此可以直接感覺(jué)到汽車(chē)制動(dòng)裝置的各種工況是否正常,來(lái)快速診斷。液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有:制動(dòng)不靈如制動(dòng)發(fā)咬。
一、制動(dòng)不靈
1、現(xiàn)象:汽車(chē)行駛中,迅速將制動(dòng)器踏板踩到底,汽車(chē)不能立即減速、停車(chē)。其制動(dòng)
減速度小,制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。
2、原因:
(1)踏板自由行程過(guò)大。
(2)制動(dòng)總泵內(nèi)制動(dòng)液不足,或補(bǔ)償孔堵塞,總泵皮碗,皮圈老化、發(fā)脹,變形或被
踏翻。
(3)制動(dòng)總泵活塞與缸體磨損過(guò)量而松曠漏油,回油閥密封不良,出油閥彈簧折斷。
(4)制動(dòng)分泵皮碗老化、發(fā)脹、活塞卡滯,分泵活塞與缸體磨損過(guò)量而松曠漏油。
(5)制動(dòng)蹄片磨損嚴(yán)重,制動(dòng)器間隙過(guò)大或間隙調(diào)反。
(6)制動(dòng)鼓失圓,起溝或磨損過(guò)薄,制動(dòng)蹄片表面有油,燒蝕硬化,鉚釘外露等。
(7)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中滲入空氣,或制動(dòng)系溫度過(guò)高,管路中制動(dòng)液氣化,形成氣阻。
(8)油管凹癟,接頭松動(dòng)滲漏,制動(dòng)軟管老化、破裂或堵塞。
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